多國拆併櫃台灣新機會

多國貨櫃(物)集併作業(Multi-country Cargo Consolidation，MCC)已於今年10月14日正式在基隆港先行運作正式開跑，也顯示台灣物流產業邁向新的紀元。

財政部關務署基隆關與台灣港務股份有限公司基隆港務分公司於10月14日上午10時，假財政部關務署基隆關4樓大禮堂舉行啓用典禮，本公司以多國拆併櫃(MCC)資訊平台建置商身分應邀於會場中進行系統功能解說。

多國貨櫃(物)集併(MCC)作業啟動典禮於財政部關務署基隆關盛大舉行。

啟用儀式現場針對多國貨櫃(物)集併(MCC)系統進行作業與流程說明。

本公司於現場進行系統解說，報關業界代表蒞臨指導。

所謂MCC作業是指國外貨物運至本國港口，於進口貨物艙單申報之包裝型態下(不拆及包件)，辦理拆櫃進倉及申報轉運併櫃出口之作業，即來自不同地區之貨物或國產品，可於轉口倉庫(間)併櫃轉運出口。

而以往MCC作業僅能由航商於港邊的轉口倉執行，本次為了吸引國際承攬業者將原本於韓國、香港、中國大陸等鄰近港口的MCC作業移回台灣，財政部關務署增訂關稅法第20條之1賦予MCC作業法源依據，開放承攬業者得向海關申報貨物艙單及辦理轉運、轉口相關事宜，並增修MCC作業相關法規及配套措施，包含海關管理承攬業辦法、海關管理貨櫃集散站辦法、轉口貨物通關及管理作業要點等，打造低成本、高效率的安全便捷通關環境，期望台灣可以成為轉口物流及發貨中心。

多國貨櫃(物)集併作業示意圖

探究MCC發展的背景，乃與全球船舶大型化、3PL與4PL發展，導引出轉口港、轉運中心的需求，故產生出多國併櫃、多國配送的營運模式，事實上根據財政部關務署的統計，台灣整體的海運轉口量已經占據了整體進出口量的大部分，甚至轉口量還比進口量來得更大(2014年海運整體出口2,251,351 TEU；轉口2,797,145 TEU；出口3,042,091 TEU)，此現象由其他鄰近各港也可以發現世界扁平化後，全球的轉口運輸仰仗於在航道上主要的幾個港口，例如新加坡、香港、釜山等，台灣自不能置身於潮流之外，然相較而言，由於申報的不便與管制相較於新加坡、香港等自由貿易港為嚴格，如透過區外存放或自由貿易港區操作又會使操作成本上升，諸如此類的因素導致台灣在此波全球變遷下並未取得先機。

而此次關務署、交通部通力合作在法規、作業、硬體、軟體等各方面進行突破與搭配，使得台灣得以重新具備挑戰亞太轉運、發貨中心的有利位置，而且除了使承攬業者能夠將多國的貨物進行集併外，也能夠將出口貨物加裝於轉口貨物中，轉口貨物進口時能將進口貨物卸出進行進口申報，同時也能夠將多個承攬業者的貨物集併在同一批貨櫃中進行轉口，大幅度提升操作彈性且降低成本。

本公司有幸協助建置多國拆併櫃(MCC)資訊平台(網址為https ://mcc.nat.gov.tw)，系統功能包含了MCC併櫃作業申請、訊息查詢與列印表單、運送單管理及帳號管理等，此平台的特點在於業者完全無需開發任何軟體，上線即可開始使用，且在流程設計上，從申請、傳送、回訊、加裝、併櫃、配櫃到後續需要查驗、退關轉船等，可以在畫面上很輕易的進行操作並了解目前的申請狀態，透過平台也可隨時了解海關的作業指示。在便利性方面，本平台還整合了艙單加值訊息，使得承攬業者可以由艙單轉換為MCC轉運申請書，且關於貨櫃動態也會自動與貨櫃物動態查核系統進行整合，大幅度降低使用者重複登打的困擾。

除了建置多國拆併櫃(MCC)資訊平台外，由於MCC作業對承攬業者來說是全新的作業，也與關務有高度的關聯性，因此也導入本公司優質的客戶服務，以利隨時提供業者最即時且專業的服務，在最穩定優質的環境下確保MCC能夠24小時不間斷的運作。